概要
アプリケーション:TOYOTADYNA300プラットフォーム/シャーシ3.7D1995-1999
14B
OEM番号: | |
トヨタ:31250-36630
|
トヨタ:31250-0K280
|
クイック詳細
OE番号:31250-0K280 | サイズ:275 * 21 * 29.8 |
タイプ:クラッチディスク |
原産地:中国 |
車種:トヨタ |
エンゲージメント:13B |
部品名 |
応用 |
エンジン |
OEM |
サイズ |
クラッチカバー |
TOYOTA DYNA 2 00プラットフォーム/シャーシ3.0D(BU 6_、BU 7_、BU 8_)1985-1995 |
11B |
トヨタ:31210-36330 |
OD:275 ID:175 P.C.D:311 |
TOYOTADYNA300プラットフォーム/シャーシ3.7D1995-1999 |
14B |
トヨタ:31210-36140 |
||
TOYOTA DYNAプラットフォーム/シャーシ(KD {{0}}、LY _、_ Y 2_、_ U 3_、{{ 6}} U 4_)3.0 D4d 2009- |
1KD - FTV |
トヨタ:31210-60030 |
||
トヨタランドクルーザー({{0}} J 4_、_ J 5_)4.0 D(HJ 47_ V)1980-1984 |
2H |
トヨタ:31210-60070 |
||
トヨタランドクルーザー(_ J 4_、_ J 5_)4.2(FJ 40_ V、FJ 43_、FJ {{8} } V、FJ 55_)1975-1986 |
2F |
トヨタ:31210-60100 |
||
アイシン:CT-084 | ||||
EXEDY:TYC518 | ||||
クラッチカバー |
TOYOTADYNA200プラットフォーム/シャーシ4.1Di1995-1999 |
15B - F、15B - FT |
トヨタ:31210-36110 |
OD:275 ID:175 P.C.D:311 |
トヨタランドクルーザー80(_ J 8_)4.2 TD(HDJ80)1990-1997 |
1HD - T |
トヨタ:31210-36220 |
||
TOYOTADYNA300プラットフォーム/シャーシ3.7D1995-1999 |
14B |
トヨタ:31210-36340 |
||
トヨタ:31210-36150 | ||||
トヨタ:31210-E0490 | ||||
アイシン:CT-078 | ||||
EXEDY:TYC540 | ||||
クラッチディスク |
トヨタランドクルーザー(_ J 7_)4.2 D 4x4(HZJ74、HZJ78、HZJ75)1990-2001 |
1H-Z |
トヨタ:31250-36630 |
OD:275 ST:21 MO:29.8 |
TOYOTADYNA300プラットフォーム/シャーシ3.7D1995-1999 |
14B |
トヨタ:31250-36471 |
||
TOYOTA DYNAプラットフォーム/シャーシ(KD {{0}}、LY _、_ Y 2_、_ U 3_、{{ 6}} U 4_)3.0 D4d 2009- |
1KD - FTV |
トヨタ:31250-60430 |
||
トヨタハイラックスVIIピックアップ(_ N 1_、_ N 2_、_ N 3_)2.5 D-4D 4WD 2009- |
2KD - FTV |
トヨタ:31250-60280 |
||
トヨタハイラックスVIIピックアップ({{0}} N 1_、_ N 2_、_ N 3_)3.0 D 4WD(KUN 26_)2005-2015 |
1KD - FTV |
トヨタ:31250-37070 |
||
アイシン:DT-098 | ||||
EXEDY:TYD078U |
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品質管理
QC担当者が生産ラインに滞在して検査を行います。すべての製品は納品前に検査されている必要があります。インライン検査と最終検査を行います。
1.すべての原材料は、工場に到着したらチェックされます。
2.すべての作品とロゴおよびすべての詳細は生産中にチェックされます。
3.すべてのパッキングの詳細は生産中にチェックされます。
4.すべての生産品質と梱包は、終了後の最終検査でチェックされます。
クラッチトラブルシューティングガイド
クラッチ調整
調整にはさまざまな仕様がありますので、設定する際は必ず車両メーカーの指示を参照してください。 一部の車両では、リリースベアリングがカバーアセンブリのダイヤフラムと常に軽い接触で動作する必要がありますが、他の車両では、かなりの遊びが必要です。 クラッチの効率的な操作を実現するには、クラッチ全体の調整が重要です-調整を誤ると、クラッチのスリップ、過熱、ダイヤフラムの過度の摩耗、キャリアとダイヤフラムとの接触が解除される可能性があります。 これらの故障は、異常な摩耗、部品の破損、クラッチの寿命の早さを引き起こします。
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